用你的iPad打破错误链

你过去3个月的准备这一天终于来了不可能变得更好;您通过了您的私人飞行员核心,现在可以开始利用新的试点证书提供的自由。这些学习并没有停止在那里,今天有更多的在线资源可以提供比以往任何时候都可以帮助扩展你继续扩大你的知识并作为飞行员成长。

我个人喜欢观看,聆听和阅读来自其他飞行员的账户,他们在自己的航班期间经历了普通的活动以及他们如何管理局面,以安全回到地面。我的一些最喜欢的是AOPA Air Security Institute事故案例研究YouTube上的系列视频飞行杂志的“我了解到这一点”播客。

这些真实的描述提供了一个机会,与其他经历了实际紧急情况的飞行员坐在扶手椅上,了解导致问题的一系列事件以及他们是如何恢复的。

阅读或聆听这些情景时的一个大型外卖器是没有人在早上起床并计划进入冒险的情况,就是这样他们就可以带走一个好故事来讲述。它需要一个不幸的和计划生事件的组合,即在导致紧急情况的正确序列中发生。这被称为人为因素的学术界中的事故或错误链。

虽然事故统计数据以后达到了一年,但是无法完全阻止这些发生在一般航空飞行中发生,这是我们的工作,因为我们的工作是尽可能准备的,并使用可用于尽早打破错误链的所有资源。在飞机之外,我们经常依赖日历应用程序进行会议提醒,公路交通延迟的地图应用程序,以及恶劣天气警报的天气应用程序。赌注在10,000英尺处高得多,因此使用相同的技术和上下文警报只能有意义,以使我们在空中同样了解。

注意来自GPS导航器的消息。大多数提供警报,当接近B类,C,D和特殊使用空域时。

我第一次意识到这在航空领域的好处是在2000年代中期,那是在搭载Garmin 430 GPS面板的塞斯纳172 (Cessna 172)出现之前的几年。我正飞往繁忙的B级空域货架下的一个机场,这时Garmin GPS屏幕上突然弹出一个警告:“10分钟后将进入空域。”

这条简单的信息足以让我意识到我误读了剖面上的B级空域高度标签,为了避免在没有许可的情况下进入B级空域,需要做一些修改。我立即开始下降到一个较低的高度,继续飞行,没有进一步的问题。避免了尴尬和潜在的FAA执法行动。

快进至今,所有飞机形状和尺寸的飞行员都有能力将此与驾驶舱中的驾驶舱带入驾驶舱,以低于80加仑的Avgas填充的价格。所有它所花款是iPad或智能手机,其中安装了一个应用程序,或安装了Garmin试点,以及10分钟的设置时间来配置并熟悉所有警报选项。虽然没有万无一失,但是在坐在右座位上的另一个飞行员是下一个先进的最好的事情,它可能会帮助你打破错误链应该出现意外情况。

在你下一次飞行之前,花点时间看看你的航空应用程序中的提醒选项——其中有几个是可定制的。以下是ForeFlight中一些关键警报的例子:

起飞前的:

  • 航班通知:在提交航班计划后发出的新或更新的危险天气报告/预测和TFRS

地面操作:

  • 接近活动跑道
  • 进入一个活动的跑道
  • 跑道距离为起飞距离

在飞行中:

  • 交通冲突
  • 高客舱高度(增压飞机)
  • 最后进近跑道确认
  • 过度的下沉率
  • 下降到500’AGL
  • 接近地形或障碍

我可以看看这些警报中的每一个,并在过去20年中识别事故,如果飞行员的注意力初步推导出来,可能会引导他们改变。

另一个关键组件添加到您的技术工具包是ADS-B交通和天气的形式,在仪表板上或安装在面板上的便携式接收器。AOPA在2013年至2017年进行了一项为期5年的研究,研究了配备ADS-B In技术的航班与未配备ADS-B In技术的航班的事误率,以确定其对安全的影响。该研究集中在三个具体的事故原因:空中碰撞、天气相关和受控飞行进入地面(CFIT)。在五年的时间里,装有ADS-B交通和天气数据的航班各原因的事故率显著降低。事故发生率整体下降了50%死亡事故发生率下降了90%

我认为这项研究中使用ADS-B的飞行员可以安全地获得能够获得高级航空电子设备或iPad应用程序的优势,这有助于提高地形意识和上下文警报功能的态势意识。有些人说,来自数字显示器的所有额外信息都是分散注意力,导致太多的下降时间,但统计数据否则证明。

别忘了,你的iPad或iPhone不只是驾驶舱里的另一个屏幕——如果你有一个航空耳机(或安装了对讲机),支持蓝牙音频,把你的iPad和耳机配对,如果你的航空应用程序支持这些功能,就充分利用它们。准备工作是关键,所以当你有时间的时候,拿起你的耳机和iPad,测试一下这个功能。再看看你的iPad应用程序的设置页面,查看警报,确认它们都启用了,警报音频选项也启用了。

重要的是,在每次飞机上都使用这项技术来实现差异。我最近在我的个人飞行中确定了一个糟糕的习惯,与此相关的习惯,在那里,我在172年的娱乐VFR航班比在双引擎飞机中飞行的专业IFR飞行。我在这些本地航班上将iPad和ADS-B接收器拉链在我的航班上,这些工具在熟悉的空域中的当地航班是透气的矫枉过正。自从改变了我的方法,并且始终在我的膝盖板上与iPad一起飞行,无论飞行使命,天气条件还是飞机性能如何。飞行中的紧急情况不歧视,并且补充天气/交通数据和警报对似乎可能似乎是常规的本地航班同样重要。

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